2014年6月23日 星期一

環臺之旅--- 第九天




在墾丁停留了一天後,今早又再「踏」上旅途。早上08:00在墾丁青年活動中心開始,由台26公路經鵝鑾鼻、風吹沙、佳樂水、轉行台200公路經滿州、檳榔、港仔、再返回台26公路到旭海、然後轉台99甲公路到牡丹、再轉台199公路經東源、壽卡、最後轉台9公路進入臺東、經達仁、大武、大鳥、瀧溪、多良、到達目的地金崙,全程120公里。


青年中心每日早上都舉行升旗儀式


以往所走過的路段均屬平坦,但過了墾丁之後,所走的全是山區道路,連綿不斷的上坡落坡,途中亦鮮有商店作補給,各人因此要多帶糧水,路途亦較以往艱辛。



在 Goole Map 上也找不到的軍事用地


一望無際的台 26 佳鵝公路



風吹砂位處鵝鑾鼻與佳樂水區之間,是經過雨水和風力的長期侵蝕而形成的地形。雨季時砂礫隨著地勢流向海洋成為砂河、砂瀑,冬天強烈的東北風將砂礫沿崖坡吹送至崖頂。在兩種逆向作用交替運作下,造成風吹砂之獨特地形景觀。後來因為佳鵝公路的開闢及林務改善,昔日漫天風沙恍如置身戈壁沙漠的情景已不復見。


風吹砂




滿州鄉

充滿奇幻的加樂水 Hotel De Plus

茶山吊橋


台 26 與台 200 的公路交匯處


在香港只會警告騎單車者小心車輛

台 200公路上




滿州鄉

台 200公路旁


滿州鄉的原住民部落

港仔路



港仔大沙漠又名九棚沙漠,在九棚溪出海口的沙灘後面,因恆春半島的強烈季候風,年覆年的吹向九棚山腳下,便逐漸形成了今日的沙丘、沙壁等台灣罕見的特殊景觀。


港仔大沙漠


海巡署中山漁港

大流溪


台 26 公路


旭海位於台灣東南面海岸線上的一個小漁村,有「旭日東昇於海」而得名。因面對遼闊蔚藍的太平洋,是觀賞日出的最佳地點之一,使「旭海日出」與「關山日落」齊名。


海社區






台99甲與台199公路交匯處




東源村位於牡丹村以西,東鄰旭海村。是枋山溪的排灣族部落原住民的移居地,故仍用「麻里巴」之名。


東源村的原住民部落



水上草原位於199線道東源村的入口處,水上草原顧名思義就是水上的草原,也是排灣族的禁地。傳說以前排灣族的牧師會把惡靈收服後放逐到這片草原上,一般人是需要透過儀式,與神靈溝通後才可進入。
每年七、八月來到滿佈野薑花的東源水上草原濕地,一陣陣的幽香撲鼻而來,被鐵馬旅客譽為「最香的一條步道」。


東源水上草原濕地




哭泣湖位於199線道東源村的南邊,是民國三十年間所建的一個人工湖。在日治時日本人稱這裡為「kutji」,用意是水源匯集的地方。因「kutji」的發音近似「哭泣」,後來大家都稱這個地方為「哭泣湖」。
哭泣湖的建造不僅是為了提供199線道下游所有村民的重要食用水來源,也提供了每年過境鳥、候鳥在此處停留,是一處自然資源相當豐富的生態地方。



哭泣湖



壽卡鐵馬驛站前身是一個檢查哨站,位於屏東縣和臺東縣的交界,在南迴公路的最高點,到此必須經歷21公里的爬坡,成為單車客必攻的據點,也是環臺認證機構指定的四個必到點之一。
屏東縣政府為了推廣單車旅遊,將壽卡檢查哨站重新整修,變成現今的壽卡鐵馬驛站,並派人駐守,提供茶水、休息和單車打氣等服務。



在環臺認證機構指定的必到點合照

獅子鄉的原住民部落

原住民部落


台 9 南迴公路沿岸景色



原住民部落


台 9 南迴公路



曾被選為全臺三百多個火車站中風景最美的多良火車站,因附近的多良國小被廢校後,每年往來車站的旅客人次不及百個,因此在200610月起也宣告裁撤,廢站後的路軌上仍然有火車通行。


多良火車站

金崙的原住民部落

金崙的原住民部落