在墾丁停留了一天後，今早又再「踏」上旅途。早上08:00在墾丁青年活動中心開始，由台26公路經鵝鑾鼻、風吹沙、佳樂水、轉行台200公路經滿州、檳榔、港仔、再返回台26公路到旭海、然後轉台99甲公路到牡丹、再轉台199公路經東源、壽卡、最後轉台9公路進入臺東、經達仁、大武、大鳥、瀧溪、多良、到達目的地金崙，全程120公里。
青年中心每日早上都舉行升旗儀式
以往所走過的路段均屬平坦，但過了墾丁之後，所走的全是山區道路，連綿不斷的上坡落坡，途中亦鮮有商店作補給，各人因此要多帶糧水，路途亦較以往艱辛。
在 Goole Map 上也找不到的軍事用地
一望無際的台 26 佳鵝公路
風吹砂位處鵝鑾鼻與佳樂水區之間，是經過雨水和風力的長期侵蝕而形成的地形。雨季時砂礫隨著地勢流向海洋成為砂河、砂瀑，冬天強烈的東北風將砂礫沿崖坡吹送至崖頂。在兩種逆向作用交替運作下，造成風吹砂之獨特地形景觀。後來因為佳鵝公路的開闢及林務改善，昔日漫天風沙恍如置身戈壁沙漠的情景已不復見。
風吹砂
滿州鄉
充滿奇幻的加樂水 Hotel De Plus
茶山吊橋
台 26 與台 200 的公路交匯處
在香港只會警告騎單車者小心車輛
台 200公路上
滿州鄉
台 200公路旁
滿州鄉的原住民部落
港仔路
港仔大沙漠又名九棚沙漠，在九棚溪出海口的沙灘後面，因恆春半島的強烈季候風，年覆年的吹向九棚山腳下，便逐漸形成了今日的沙丘、沙壁等台灣罕見的特殊景觀。
港仔大沙漠
海巡署中山漁港
大流溪
台 26 公路
旭海位於台灣東南面海岸線上的一個小漁村，有「旭日東昇於海」而得名。因面對遼闊蔚藍的太平洋，是觀賞日出的最佳地點之一，使「旭海日出」與「關山日落」齊名。
旭海社區
台99甲與台199公路交匯處
東源村位於牡丹村以西，東鄰旭海村。是枋山溪的排灣族部落原住民的移居地，故仍用「麻里巴」之名。
東源村的原住民部落
水上草原位於199線道東源村的入口處，水上草原顧名思義就是水上的草原，也是排灣族的禁地。傳說以前排灣族的牧師會把惡靈收服後放逐到這片草原上，一般人是需要透過儀式，與神靈溝通後才可進入。
每年七、八月來到滿佈野薑花的東源水上草原濕地，一陣陣的幽香撲鼻而來，被鐵馬旅客譽為「最香的一條步道」。
東源水上草原濕地
哭泣湖位於199線道東源村的南邊，是民國三十年間所建的一個人工湖。在日治時日本人稱這裡為「kutji」，用意是水源匯集的地方。因「kutji」的發音近似「哭泣」，後來大家都稱這個地方為「哭泣湖」。
哭泣湖的建造不僅是為了提供199線道下游所有村民的重要食用水來源，也提供了每年過境鳥、候鳥在此處停留，是一處自然資源相當豐富的生態地方。
哭泣湖
壽卡鐵馬驛站前身是一個檢查哨站，位於屏東縣和臺東縣的交界，在南迴公路的最高點，到此必須經歷21公里的爬坡，成為單車客必攻的據點，也是環臺認證機構指定的四個必到點之一。
屏東縣政府為了推廣單車旅遊，將壽卡檢查哨站重新整修，變成現今的壽卡鐵馬驛站，並派人駐守，提供茶水、休息和單車打氣等服務。
在環臺認證機構指定的必到點合照
獅子鄉的原住民部落
原住民部落
台 9 南迴公路沿岸景色
原住民部落
台 9 南迴公路
曾被選為全臺三百多個火車站中風景最美的多良火車站，因附近的多良國小被廢校後，每年往來車站的旅客人次不及百個，因此在2006年10月起也宣告裁撤，廢站後的路軌上仍然有火車通行。
多良火車站
金崙的原住民部落
金崙的原住民部落
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